Сцепление – одно из слабых мест Лады Весты. Даже у опытных водителей этот узел редко служит дольше 100 тыс. км пробега. Обычно же его рабочий ресурс составляет 60-80 тыс. км пробега.
При замене сцепления заливать новое масло необязательно, но желательно. Так рекомендуют делать автовладельцы, дилер и опытные мастера.
Дело в том, что даже за 60-80 тыс. км пробега, масло для КПП в значительной мере теряет свои свойства и его требуется обновить. При этом, если отложить эту процедуру – вам придется повторно возвращаться в сервис через несколько десятков км пробега. Или же ездить на «старом масле» до следующей замены сцепления. То же самое верно и в отношении сальников.
ВНИМАНИЕ: цены, указанные в статье, актуальны на момент написания статьи.
Если не заменить масло, то рабочий ресурс КПП и комплекта сцепления заметно уменьшится. Если же подтекают сальники, то вам придется намного внимательнее следить за уровнем жидкостей.
Мы рекомендуем не экономить и просто заменить все расходники. Благодаря такому подходу вы максимально продлите срок службы КПП и нового комплекта сцепления.
Владельцам Лада Весты мы рекомендуем обратить внимание на 2 вида масла. Полусинтетическое Лукойл GL-4 75W90 и синтетическое УАЗ GL-4 75W85. По отзывам наших клиентов и владельцев Лады Веста – это отличные масла.
В таре по 1 л такое масло стоит в СтоВеста от 792 рублей.
Масло отлично смазывает детали КПП, передачи переключаются довольно мягко. Один из существенных недостатков – необходимость прогревать КПП в холодное время года, когда температура опускается ниже 16-20 градусов по Цельсию. Иначе передачи будут включаться с усилием, а коробка может «выть».
Но в холодное время года подобным образом себя ведут практически все масла. Поэтому мы советуем вам попробовать Лукойл GL-4 75W90.
Изготовитель здесь также Лукойл. Но он поставляет его только в сервисы и в торговые сети, в которых посредники добавляют присадки. УАЗ GL-4 75W85 стоит в СтоВеста от 1.170 рублей.
«Наполнение присадками» качественно улучшает жидкость. Например, у многих автолюбителей коробка перестает «выть». Некоторые водители даже проезжают на этом масле от 200 тыс. км пробега. Но мы не рекомендуем так делать. Мы, как и официальный дилер, советуем менять масло при каждой замене сцепления.
Учитывая небольшую стоимость сальников – их проще заменить, даже если их рабочий ресурс еще не вышел. Так вы заметно уменьшите вероятность протечки. Такой логикой руководствуется большинство владельцев Лада Веста, и мы полностью поддерживаем этот подход.
Левый и правый сальник на Ладу Весту стоит в СтоВеста от 67 и 105 рублей соответственно.
В СтоВеста вы можете как купить нужные для замены детали и расходники, так и пройти плановое обслуживание автомобиля. Наши мастера специализируются на ремонте Лада Веста и знают все особенности этой машины.
Для наших новых клиентов мы предлагаем сверхвыгодные условия. Чтобы узнать подробнее о техобслуживании, перейдите в соответствующий раздел сайта.
